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發布時間: 2023 - 09 - 28
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近日,隨著最后一車瀝青混合料攤鋪碾壓完畢,長豐橋主橋瀝青路面全部攤鋪作業順利完成,標志著歷經十余月的鏖戰長豐橋提升改造工程即將畫上圓滿句號。長豐橋位于武漢市三環線西段,是跨越漢江的一座特大型橋梁。該橋服役21年后,于去年10月底迎來首次大修改造。此次長豐橋提升改造,路橋公司航興達公司主要負責該項目的“面子”工程——主橋道路刷黑,這也是公司繼武漢長江大橋橋面維修改造工程、長江二橋橋面維修改造工程、二七長江大橋橋面鋪裝工程江北段、武漢月湖橋橋面維修改造工程、秭歸香溪長江大橋橋面鋪裝工程等實施的又一重要工程。為高標準、高質量按時完成攤鋪任務,航興達公司始終堅持標準化管理、精細化施工,克服了工期緊、任務重、施工難度大、交叉作業多等困難,嚴抓配合比驗證、嚴控原材料質量、嚴管標準化工藝,優質高效推進路面工程施工,攻克了24H內完成從環氧樹脂涂刷施工到固結到最后瀝青攤鋪全部工序的技術難題,力求達到主體結構層最高穩定性,為長豐橋嚴峻的交通壓力提供堅實的質量保障。據悉,長豐橋將于國慶前實現全線通車,為祖國母親74周年華誕獻禮。項目建成通車后,武漢三環線區域運行載荷能力將得到進一步增強。
發布時間: 2017 - 06 - 01
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近日召開的中國市政工程協會市政金杯示范工程頒獎大會傳來喜訊:全國共有83個項目獲獎,其中武漢市政建設集團參與承建的4項工程同時獲獎。全國市政金杯獎是市政工程最高獎項。武漢市政建設集團獲獎的4項工程各領風騷:武漢軌道交通2號線一期依據不同地質和環境,綜合運用爆破、礦山法等難度較大施工方法,創造4臺盾構同時掘進的紀錄;東湖路綜合公共停車場工程,設計上與周邊公園連成一片,施工上注重生態環保和細節;光谷三路跨線橋工程講求精細化施工,采用多項國家專利提升駕車舒適性;江門勝利大橋多項新技術運用,在國內同類型橋梁中處于領先,在外地打響武漢品牌實力。市政集團公司堅持科技創新,走質量效益型道路,22項成果獲國家、省、市科技進步獎,擁有國家、省部級工法96余項,發明專利和實用型專利23項;27項工程榮獲中國市政金杯示范工程獎、中國建筑工程魯班獎、中國土木工程詹天佑獎。建立了省級企業技術中心,聘請多位中國工程院院士擔任企業科技顧問,為企業的科技人才培養、科技創新與管理、重大工程技術攻關等方面提供了強有力的支撐。東湖路綜合公共停車場工程:功能提升與景觀建設有機結合由武漢市政建設集團所屬武漢城建工程公司承建的東湖路綜合公共停車場,將城市景觀建設與功能提升有機結合,不僅為門戶場館集中的東湖路片區新增停車泊位322個,極大地緩解了周邊停車難問題,更為周邊環境增添了一條新風景線。東湖路綜合公共停車場位于東湖風景區環湖景觀帶,東臨湖北省博物館,西臨東湖路,南臨老年大學,總建筑面積約12000平方米。據悉,該項目土建施工工藝復雜,涉及多工種、多專業,又地處鬧市區,周邊門戶場館眾多,施工單位在攻克技術難關的同時,還需滿足極高的文明施工和環保施工要求。城建公司介紹,一方面,停車場施工地段大部分為池塘,地勢起伏大,地表下主要為粘性土層和碎石層。加之東湖路側密布大量地下管線,對施工現場及周邊環境安全的保證是不小的挑戰...
發布時間: 2017 - 05 - 31
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第一章  總則    第一條  為了加強對全市交通建設工程質量和安全生產的監督管理,保障交通建設工程質量和施工安全,保護人民群眾生命財產安全,根據有關法律、法規的規定,結合本市實際,制定本辦法。    第二條  本市行政區域內交通建設工程質量和安全生產的監督管理適用本辦法。    本辦法所稱交通建設工程,是指由交通運輸行政主管部門負責監督管理的公路及其附屬設施,以及港口、航道、助航設施、通航建(構)筑物、修(造)船水工建筑物及其支持系統、輔助和附屬設施的新建、改建、擴建和養護大修工程。    第三條  市人民政府和具有交通建設工程管理職能的區人民政府應當加強對交通建設工程質量和安全生產監督管理工作的領導,建立和完善交通建設工程質量和安全生產監督管理體系,將交通建設工程質量和安全生產監督管理工作經費納入財政預算。    第四條  市、區交通運輸行政主管部門按照各自職責主管本行政區域內的交通建設工程質量和安全生產監督管理工作,可以委托其所屬的交通建設工程質量安全監督管理機構負責交通建設工程質量和安全生產的具體監督管理工作(上述承擔交通建設工程質量和安全生產監督管理職能的部門和機構以下統稱為交通建設工程質量和安全生產監督管理部門)。    發展改革、城鄉建設、財政、質監、安監等部門按照各自職責,依法做好交通建設工程質量和安全生產監督管理的相關工作。    第五條  交通建設工程質量和安全生產監督管理遵循依法監管、分級負責、質量第一、安全至上的原則。    第六條  建設單位對工程質量和安全生產管理負主體責任,勘察設計單位對勘察設計質量和安全負責,施工單位...
發布時間: 2017 - 06 - 01
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近日召開的中國市政工程協會市政金杯示范工程頒獎大會傳來喜訊:全國共有83個項目獲獎,其中武漢市政建設集團參與承建的4項工程同時獲獎。全國市政金杯獎是市政工程最高獎項。武漢市政建設集團獲獎的4項工程各領風騷:武漢軌道交通2號線一期依據不同地質和環境,綜合運用爆破、礦山法等難度較大施工方法,創造4臺盾構同時掘進的紀錄;東湖路綜合公共停車場工程,設計上與周邊公園連成一片,施工上注重生態環保和細節;光谷三路跨線橋工程講求精細化施工,采用多項國家專利提升駕車舒適性;江門勝利大橋多項新技術運用,在國內同類型橋梁中處于領先,在外地打響武漢品牌實力。市政集團公司堅持科技創新,走質量效益型道路,22項成果獲國家、省、市科技進步獎,擁有國家、省部級工法96余項,發明專利和實用型專利23項;27項工程榮獲中國市政金杯示范工程獎、中國建筑工程魯班獎、中國土木工程詹天佑獎。建立了省級企業技術中心,聘請多位中國工程院院士擔任企業科技顧問,為企業的科技人才培養、科技創新與管理、重大工程技術攻關等方面提供了強有力的支撐。東湖路綜合公共停車場工程:功能提升與景觀建設有機結合由武漢市政建設集團所屬武漢城建工程公司承建的東湖路綜合公共停車場,將城市景觀建設與功能提升有機結合,不僅為門戶場館集中的東湖路片區新增停車泊位322個,極大地緩解了周邊停車難問題,更為周邊環境增添了一條新風景線。東湖路綜合公共停車場位于東湖風景區環湖景觀帶,東臨湖北省博物館,西臨東湖路,南臨老年大學,總建筑面積約12000平方米。據悉,該項目土建施工工藝復雜,涉及多工種、多專業,又地處鬧市區,周邊門戶場館眾多,施工單位在攻克技術難關的同時,還需滿足極高的文明施工和環保施工要求。城建公司介紹,一方面,停車場施工地段大部分為池塘,地勢起伏大,地表下主要為粘性土層和碎石層。加之東湖路側密布大量地下管線,對施工現場及周邊環境安全的保證是不小的挑戰...

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破解PPP落地難 尊重市場規律成關鍵

日期: 2017-06-01
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針對PPP的各類頂層設計陸續出臺。繼4月21日國務院常務會議通過《基礎設施和公用事業特許經營管理辦法》(以下簡稱《辦法》),5月11日國務院辦公廳轉發財政部、人民銀行、銀監會《關于妥善解決地方政府融資平臺公司在建項目后續融資問題的意見》之后,于5月13日召開的最新一次國務院常務會議,又針對在交通、環保、醫療、養老等領域推廣PPP進行了詳細部署。

受接連不斷發力的一系列利好政策影響,相關機構依據今年省級地方政府工作報告進行不完全統計,全國已披露的2015年PPP項目計劃投資總額高達11209.8億元。但從目前的實際落地情況來看,PPP項目整體簽約率并不高,社會上甚至還出現了PPP“上熱下冷”的說法。

“PPP‘上熱下冷’的說法顯然不夠理性客觀,一般而言,PPP項目都有比較長的談判周期,此前中信和汕頭簽約合作的PPP項目,前期談判就長達3年,然后才真正進入實際操作階段?!必斦控斦茖W研究所原所長賈康接受中國建設報記者采訪時表示,PPP將大大促進政府機制改革及管理模式創新,但在推動PPP落地過程中,政府還要更多地尊重市場,讓市場在相關資源配置中發揮決定性作用。

PPP項目期盼金融政策傾斜

從事PPP項目開發實踐多年的安徽省路網交通建設集團有限公司董事長劉義富比之前更忙了,一方面上面不斷推出的新PPP政策他得關注,另一方面,制約PPP項目發展的金融障礙至今未除,他在為此著急的同時不得不忙著尋找其他路徑。

“制約PPP項目發展的核心障礙,除了本身需要談判等時間障礙外,最大的政策障礙還是金融方面,目前僅國開行方面對PPP有政策支持,商業銀行在這方面的政策一直不怎么明朗,這樣一來,即便包括基金、信托、證券在內的社會資本躍躍欲試,終究也會因商業銀行相關政策的制約,致使PPP項目融資與金融機構無法盡快談成,嚴重影響PPP的落地?!?/p>

接受中國建設報記者采訪時,劉義富補充表示,與金融機構的合作主要包括兩方面:一是解決資本金的問題,二是解決貸款問題?!?PPP模式的投資主體不一定都是施工企業。如果金融機構也能成為PPP項目的主體之一,從前期投入就開始參與,會使PPP政策落地更容易?!?/p>

在此背景下,為盡快解決PPP項目的實際融資問題,劉義富的公司不得不另謀出路,采取與多家機構形成合作伙伴關系的方式進行“投貸結合、投建結合、投產結合”方面的實踐?!拔覀冋龂L試與國開行金融交通基金合作,成立城市發展基金, 政府、企業等各自按比例出資,形成一個100億元的資金池,如果比例提高,那就形成200億元的資金池,通過基金的方式解決PPP項目資本金的來源?!?/p>

急需按市場規律法制化運作

除了PPP項目融資上的金融政策問題,北京大岳咨詢有限公司總經理金永詳接受中國建設報記者采訪時則表示,PPP落地難,還與地方政府推出項目的盈利前景以及政府能否依照市場規律規范運作項目密切相關。

事實上,PPP在我國起步較早,20世紀80年代中期即被引入電廠、高速公路等領域,但在過去,PPP在實際應用過程中存在很多問題。其中包括很多不規范行為,既有地方政府承擔過多風險和責任的問題,也存在地方政府的失信行為。

針對這些問題,上述5月13日召開的國務院常務會議明確提出,要建立公共服務價格和補貼動態調整機制,堅持補償成本、優質優價、公平負擔,以保證社會資本和公眾共同受益。

“價格和補貼動態調整機制有助于幫助社會投資者從項目中獲利,而強調規范PPP項目流程,則要求政府在與社會資本合作推廣PPP項目中必須尊重市場規律?!苯鹩涝敱硎?。

為此,財政部也曾先后印發《政府和社會資本(PPP)合作模式操作指南》、《政府和社會資本合作項目(PPP)財政承受能力論證指引》,并專門成立了PPP工作領導小組,以求盡早實現PPP流程的市場化、標準化、規范化。

“法治環境的打造也是PPP成功運行的重要前提,在商言商,企業家最擔心的還是很多情況下政府方面很強勢, 所以PPP應與十八屆四中全會重申的‘依法治國’‘以憲行政’原則相呼應,盡早實現整個流程的全法制化?!辟Z康表示。?

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